Flokkun og þróun dísilvéla
Flokkun og þróun dísilvéla
1. Flokkun
Vélum er skipt í brunahitavélar og brunahitavélar. Dísilvél er ein tegund af brunahitavél. Skipta má við brunahitavélum í bensínvélar, dísilvélar og bensínvélar.
a. Brennsluvélar:
Orkuöflun er lokið fyrir utan strokkinn. Til dæmis er gufuvél eins konar hitavél sem brennir eldsneyti í katli utan vélarinnar og flytur háhita- og háþrýstivatnsgufuna sem framleidd er með því að hita vatnið í katlinum inn í vélina þannig að hægt er að breyta hitaorkunni í vélrænni orku.
b. Brennsluvélar
Orkuöflun er lokið inni í hólknum. Venjulega er þeim skipt í bensínvél, dísilvél og bensínvél, þar á meðal er dísilvél skipt í lághraða vél (undir 800 snúninga á mínútu), meðalhraða vél (800-1500 snúninga á mínútu), háhraða vél (yfir 1500 snúninga á mínútu).
2. Þróun
Í 1890s, var skilvirk, þjöppukveikja, innri brennsluvél fundin upp af Rudolf Christian Karl Diesel (þýska).
Sem stendur er tækniþróun dísilvélarinnar skipt í fimm þrep:
a. Dísilvél með beinni innspýtingu: Dísel er beint sprautað í strokkinn með eins holu línulegu eldsneytisstreymi;
b. Dísilvél með sprautumyndun og vélrænni stjórnun eldsneytis: hún er mikið notuð hingað til og það er fyrsti áfanginn í þróun dísilvéla;
c. Dísilvél með turbocharged innspýtingu;
d. Dísilvél með rafeindastýringu;
e. Dísilvél með eldsneytiskerfi með háþrýstibúnaði og rafstýringu.
