Notkun og skipti á dísilrafstöðvarvélarolíu
Til þess að láta dísilrafstöðina virka eðlilega verðum við að fylgjast með eftirfarandi atriðum þegar skipt er um vélolíu fyrir dísilrafstöðina:
1. Veldu rétta vélolíu
Almennt séð mun framleiðandinn útvega handbók fyrir hvert dísilrafstöð. Og handbókin mun gefa til kynna tegund af vélolíu sem notuð er fyrir dg settið. Ef það er ekki í samræmi við þá olíu sem krafist er í handbókinni getum við keypt olíu af svipuðum gerðum eða tegundum. Vegna þess að dísilrafstöðvar eru knúnar af dísilvélum, þarf díselvélarolíu fyrir jón vélarolíunnar. Ekki nota bensínvélolíu.
2. Stjórnaðu magni vélarolíu
Athugaðu olíustigið fyrir hvert upphaf til að tryggja að olíustigið sé innan þess sviðs sem reglustikan tilgreinir. Þegar olíustigið er of lágt er auðvelt að brenna fóðrið og draga í strokkinn. Á þessum tíma skaltu bæta olíu við tiltekið svið í tíma. Þegar olíustigið er of hátt er auðvelt fyrir vélarolíuna að komast í strokkinn, brennsluhólfið safnast upp kolefni, stimplahringirnir festast og útblásturinn gefur frá sér bláan reyk. Á þessum tíma ættir þú að athuga hvort það sé vatn í olíunni eða hvort það leki eldsneyti, finna út orsökina, leysa bilunina og skipta um olíu.
3. Stilltu olíuþrýsting vélarinnar
Hver tegund dísilvélar hefur sinn tilgreinda olíuþrýsting. Þegar vélin byrjar á hlutfallshraða eða meðalhraða ætti olíuþrýstingur að hækka að tilgreindu gildi innan 1 mínútu, annars ætti orsökin að vera fundin. Venjulega hafa dísilrafstöðvar olíuþrýstistilluskrúfur, við getum stillt þær í samræmi við mismunandi forskriftir.
Ef olíuþrýstingur er of mikill er líklegt að olíuhringurinn leki og rifni; ef olíuþrýstingur er of lágur verður olíuframboð lélegt, sem leiðir til lélegrar smurningar og aukins slits á dísilvélinni. Á sama hátt mun of lágt eða of hátt olíuhiti einnig hafa skaðlegar afleiðingar. Of hátt olíuhiti mun valda oxun og hrörnun vélarolíu, minni seigju, óáreiðanlegri smurningu og auknu sliti á hlutum; ef olíuhitastigið er of lágt, eykst seigjan, núningsþolið eykst og olíukælingin verður léleg.
4. Athugaðu gæði olíu vélarinnar
a) Athugaðu vélrænni óhreinindi í olíunni við upphitun vélarinnar, taktu olíupistilinn til skoðunar. Ef það eru fínar agnir á kvarðanum eða skalalínan er ekki sýnileg þýðir það að það eru of mörg óhreinindi í olíunni. Skipta ætti um olíu og hreinsa olíusíuna.
b) Til að kanna seigju olíunnar er hún venjulega skrúfuð á fingurinn. Ef það er tilfinning um klístrað og teygja, þá bendir það til þess að seigja olíunnar sé viðeigandi, annars gefur það til kynna að olíu seigjan sé ekki næg. Nákvæm skoðunaraðferð er að nota seigmælir til að mæla.
5. Skiptu um vélarolíu og hreinsaðu smurkerfið reglulega
6. Skiptu um olíusíuþáttinn eða olíusíuna reglulega
Skiptu reglulega um eða hreinsaðu síuhlutann og síuskjáinn og gættu þess að hreinsa olíurásina. Fyrir síuþætti og síuþætti af mismunandi gæðum og notkunarumhverfi er skiptihringrás þessara efna öðruvísi. Auk þess að vísa til tilgreinds endingartíma vörunnar sjálfrar, meðan á viðhaldi og viðhaldi smurkerfisins stendur, ef olíugæði versna eða vinnuástand dísilvélarinnar versnar vegna olíunnar, athugaðu hvort síuhlutinn eða sían þarf að skipta út.
Vélarolía mun versna eftir nokkurn tíma og ekki er hægt að nota hana aftur. Venjulega verður að skipta um olíu, olíusíuþætti eða olíusíu innan 50 klukkustunda frá nýju vélinni. Eftir innkeyrslutímabilið skiptir almennt um olíu á 500 klukkustunda fresti (Cummins vélar).
