Smurning véla á dísilrafstöðvum
Þegar dg stillt eining er að virka virkar hver hreyfanlegur hluti dísilvélarinnar á annan hluta með ákveðnum krafti og háhraða hlutfallsleg hreyfing á sér stað stöðugt. Með hlutfallslegri hreyfingu verður yfirborð hlutans að framleiða núning og slit. Þegar dísilvélin er að vinna eyðir hún stöðugt eldsneyti til að mynda hita. Innri hitastigið er mjög hátt. Ef hitinn dreifist ekki hratt og vel út getur dísilvélin ekki gengið stöðugt og áreiðanlega og vélrænir hlutar slitna og afmyndast á stuttum tíma. Til þess að draga úr núningi og núningsviðnámi og á sama tíma til að kæla vélina og lengja endingartíma hennar verður vélin að hafa smurningskerfi.
Smurefni miðils hreyfils er vélolía. Vélarolía hefur það hlutverk að smyrja, kæla, hreinsa, þétta og koma í veg fyrir ryð. Þegar vélin er að vinna skilar vélarknúinn olíudæla stöðugt nægu magni og viðeigandi hitastigi hreinnar olíu á núningsflöt allra flutningshluta og myndar olíufilmu milli núningsflatanna til að ná fljótandi núningi, sem dregur úr núningsþolinu, orkunotkun og slit hlutar. Það mun bæta áreiðanleika og endingu vélarinnar til muna. Eftir að vélaolían í hringrásinni er kæld með kælivatni vélarinnar, mun olían ekki versna vegna of mikils hitastigs meðan á notkun stendur og hægt er að smyrja vélræna hlutana og kæla.
Eftir að dísilvélin hefur keyrt í ákveðinn tíma (mílufjöldi) mun vélarolían smám saman fella til sín ákveðin óhreinindi úr málmi eða kolloid efni sem eru framleidd með rýrnun vélarolíu. Því fleiri slík óhreinindi, þeim mun alvarlegri er skemmdin á hreyfanlegum hlutum með mikla nákvæmni. Vélarolíusían getur á áhrifaríkan hátt síað út óhreinindi sem blandað er í olíunni. Vegna takmarkaðrar getu (síuðu óhreinindin eru einangruð í olíusíuþáttinum) verður að skipta um það innan ákveðins tíma til að ná árangursríkri síun, annars mun enn mikið magn óhreininda koma inn í smurolíuhringrás hreyfilsins, sem mun flýta fyrir slit á vélrænum hlutum, og í alvarlegum tilfellum mun það valda strokka í strokka og brenna brunn.
